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	<title>Neue Nachrichten &#187; Autos, Motorräder</title>
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	<description>Ein aktueller Überblick über die neuesten News und Nachrichten im Internet</description>
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		<title>Briten sagen Ford Millionen-B&#252;rgschaft zu</title>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 12:15:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.auto-reporter.net/1940/2_1940_104_36537_1.php</guid>
		<description><![CDATA[Wie die britische Regierung gestern (18. M&#228;rz 2010) ank&#252;ndigte, werde sie den Autobauer Ford mit B&#252;rgschaften von umgerechnet rund 400 Millionen Euro unterst&#252;tzen. Gef&#246;rdert werden soll die Entwicklung von umweltfreundlichen Technologien an den britischen Standorten. In den kommenden f&#252;nf Jahren will Ford knapp 1,7 Milliarden Euro in die Entwicklung von schadstoffarmen Diesel- und Benzinfahrzeugen investieren.

Kurz zuvor hatte der Autobauer Nissan bekannt gegeben, sein Elektroauto Leaf ab Fr&#252;hjahr 2013 in dem britischen Werk Sunderland zu montieren. Bereits ab 2012 sollen an dem Standort j&#228;hrlich 60.000 Einheiten des Lithium-Ionen-Stromspeichers f&#252;r die E-Modelle der Allianzpartner Nissan und Renault produziert werden. Gef&#246;rdert wird Nissans Vorhaben mit einem britischen F&#246;rderkredit in H&#246;he von 23,1 Millionen Euro sowie einer Finanzierungshilfe der Europ&#228;ischen Investitionsbank von bis zu 220 Millionen Euro.

Ende der vergangenen Woche hatte Gro&#223;britannien f&#252;r die britischen Fabriken der europ&#228;ischen GM-Tochter Opel/Vauxhall eine B&#252;rgschaft von 300 Millionen Euro zugesagt. (auto-reporter.net/br)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Wie die britische Regierung gestern (18. März 2010) ankündigte, werde sie den Autobauer Ford mit Bürgschaften von umgerechnet rund 400 Millionen Euro unterstützen. Gefördert werden soll die Entwicklung von umweltfreundlichen Technologien an den britischen Standorten. In den kommenden fünf Jahren will Ford knapp 1,7 Milliarden Euro in die Entwicklung von schadstoffarmen Diesel- und Benzinfahrzeugen investieren.

Kurz zuvor hatte der Autobauer Nissan bekannt gegeben, sein Elektroauto Leaf ab Frühjahr 2013 in dem britischen Werk Sunderland zu montieren. Bereits ab 2012 sollen an dem Standort jährlich 60.000 Einheiten des Lithium-Ionen-Stromspeichers für die E-Modelle der Allianzpartner Nissan und Renault produziert werden. Gefördert wird Nissans Vorhaben mit einem britischen Förderkredit in Höhe von 23,1 Millionen Euro sowie einer Finanzierungshilfe der Europäischen Investitionsbank von bis zu 220 Millionen Euro.

Ende der vergangenen Woche hatte Großbritannien für die britischen Fabriken der europäischen GM-Tochter Opel/Vauxhall eine Bürgschaft von 300 Millionen Euro zugesagt. (auto-reporter.net/br)]]></content:encoded>
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		<title>ZDK: Jetzt haben die Winterreifen Pause</title>
		<link>http://www.neue-nachrichten.com/autos-und-motorraeder/zdk-jetzt-haben-die-winterreifen-pause/</link>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 11:59:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.auto-reporter.net/1385/2_1385_104_36538_1.php</guid>
		<description><![CDATA[Wenn die Temperaturen steigen und der letzte Schnee schmilzt, wird es Zeit f&#252;r einen Reifenwechsel. Von Ostern bis Oktober, so die Experten des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes, haben n&#228;mlich die Sommerreifen Saison. Durch ihre Gummimischung bieten sie gegen&#252;ber den im Winter verwendeten Spezialreifen ein erhebliches Plus an Sicherheit und Langlebigkeit.

Die spezielle Konstruktion der Sommerreifen h&#228;lt das Auto auch bei hohem Tempo in der Spur, ihr Bremsweg ist kurz, ihr Kurvengriff sicher. Denn das Sommerprofil ist optimal f&#252;r trockene Stra&#223;en und nasse Fahrbahnen ausgelegt. Vorausgesetzt allerdings, die Reifen haben noch gen&#252;gend Profil. Der Gesetzgeber schreibt zwar nur eine Mindest-Profiltiefe von 1,6 Millimetern vor, drei Millimeter sollten es aber schon sein. Dar&#252;ber hinaus schont der Wechsel auch den Geldbeutel. Nutzen sich Winterreifen auf sommerlichen Stra&#223;en doch in k&#252;rzester Zeit ab – und je st&#228;rker der Abrieb, desto h&#246;her ist der Spritverbrauch. (auto-reporter.net/hhg)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Wenn die Temperaturen steigen und der letzte Schnee schmilzt, wird es Zeit für einen Reifenwechsel. Von Ostern bis Oktober, so die Experten des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes, haben nämlich die Sommerreifen Saison. Durch ihre Gummimischung bieten sie gegenüber den im Winter verwendeten Spezialreifen ein erhebliches Plus an Sicherheit und Langlebigkeit.

Die spezielle Konstruktion der Sommerreifen hält das Auto auch bei hohem Tempo in der Spur, ihr Bremsweg ist kurz, ihr Kurvengriff sicher. Denn das Sommerprofil ist optimal für trockene Straßen und nasse Fahrbahnen ausgelegt. Vorausgesetzt allerdings, die Reifen haben noch genügend Profil. Der Gesetzgeber schreibt zwar nur eine Mindest-Profiltiefe von 1,6 Millimetern vor, drei Millimeter sollten es aber schon sein. Darüber hinaus schont der Wechsel auch den Geldbeutel. Nutzen sich Winterreifen auf sommerlichen Straßen doch in kürzester Zeit ab – und je stärker der Abrieb, desto höher ist der Spritverbrauch. (auto-reporter.net/hhg)]]></content:encoded>
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		<title>ContiTech-Fahrwerkschlauch als Schallschlucker</title>
		<link>http://www.neue-nachrichten.com/autos-und-motorraeder/contitech-fahrwerkschlauch-als-schallschlucker/</link>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 11:46:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.auto-reporter.net/2527/2_2527_104_36536_1.php</guid>
		<description><![CDATA[Die Continental-Tochter ContiTech hat jetzt einen textilen Fahrwerkschlauch vorgestellt, der zus&#228;tzliche Akustikma&#223;nahmen wie den Einsatz eines Mufflers unn&#246;tig macht. M&#246;glich wird dies deshalb, weil der Mutex genannte Schlauch die von der &#214;lpumpe angeregten Druckspitzen durch eine starke Volumenzunahme aufnehmen kann und damit d&#228;mpfend wirkt.

Durch den besonderen Aufbau des textilen Festigkeitstr&#228;gers konnte die relativ gro&#223;e Volumenzunahme mit der Widerstandsf&#228;higkeit gegen die in aktiven Fahrwerkssystemen auftretenden Betriebsdr&#252;cke von mehr als 200 bar kombiniert werden. Au&#223;erdem reduziert das Textilgeflecht die &#220;bertragung von K&#246;rperschall im Vergleich zu einem Schlauch mit Stahlgeflecht erheblich.

Ein weiterer Vorteil ist, dass die Produktionskosten f&#252;r die Schlauchleitung, die die Verbindung von der &#214;lpumpe zum Verteilerblock herstellt, durch den Wegfall des Mufflers und einen k&#252;rzeren Schlauch sinken.(auto-reporter.net/hhg)
 ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Die Continental-Tochter ContiTech hat jetzt einen textilen Fahrwerkschlauch vorgestellt, der zusätzliche Akustikmaßnahmen wie den Einsatz eines Mufflers unnötig macht. Möglich wird dies deshalb, weil der Mutex genannte Schlauch die von der Ölpumpe angeregten Druckspitzen durch eine starke Volumenzunahme aufnehmen kann und damit dämpfend wirkt.

Durch den besonderen Aufbau des textilen Festigkeitsträgers konnte die relativ große Volumenzunahme mit der Widerstandsfähigkeit gegen die in aktiven Fahrwerkssystemen auftretenden Betriebsdrücke von mehr als 200 bar kombiniert werden. Außerdem reduziert das Textilgeflecht die Übertragung von Körperschall im Vergleich zu einem Schlauch mit Stahlgeflecht erheblich.

Ein weiterer Vorteil ist, dass die Produktionskosten für die Schlauchleitung, die die Verbindung von der Ölpumpe zum Verteilerblock herstellt, durch den Wegfall des Mufflers und einen kürzeren Schlauch sinken.(auto-reporter.net/hhg)
 ]]></content:encoded>
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		<title>Deutsche Toyota-Fahrzeuge bremsen auch bei Vollgas sicher</title>
		<link>http://www.neue-nachrichten.com/autos-und-motorraeder/deutsche-toyota-fahrzeuge-bremsen-auch-bei-vollgas-sicher/</link>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 11:25:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

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		<description><![CDATA[Toyota-Fahrzeuge k&#246;nnen auch im Falle einer Blockade des Gaspedals bei Vollgas sicher bis zum Stillstand abgebremst werden. Das ist das Ergebnis einer gutachterlichen Stellungnahme des T&#220;V Rheinland, den Toyota Deutschland mit der Untersuchung beauftragt hatte.

Hierzu wurde der Bremsweg der vom R&#252;ckruf betroffenen Modelle iQ, Aygo, Yaris, Auris, Verso, Avensis und RAV4 bei voller Zuladung gemessen. Die Fahrzeuge wurden jeweils auf 80 Prozent ihrer H&#246;chstgeschwindigkeit beschleunigt, zweimal mit Gaspedal im Leerlauf und dann dreimal in Vollgas-Position abgebremst. Die gesetzlichen Anforderungen in puncto Fahrzeugverz&#246;gerung und Bremsweg wurden dabei in allen F&#228;llen eingehalten.

Toyota hatte die gutachterliche Stellungnahme in Auftrag gegeben, nachdem 215.796 Fahrzeuge wegen eines nicht mehr in gewohnter Geschwindigkeit in seine Ausgangslage zur&#252;ckkehrenden Gaspedals zur &#220;berpr&#252;fung und Modifikation in die Werkst&#228;tten beordert wurden. Das Ergebnis des Gutachtens best&#228;tigt also, dass Toyota-Fahrzeuge auch weiterhin sicher sind. Bislang gibt es in Deutschland keinen best&#228;tigten Fall, in dem es zu einer ungewollten Beschleunigung in Kombination mit einem Ausfall der Bremse und Automatikgetriebeschaltung gekommen ist. (auto-reporter.net/hhg)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Toyota-Fahrzeuge können auch im Falle einer Blockade des Gaspedals bei Vollgas sicher bis zum Stillstand abgebremst werden. Das ist das Ergebnis einer gutachterlichen Stellungnahme des TÜV Rheinland, den Toyota Deutschland mit der Untersuchung beauftragt hatte.

Hierzu wurde der Bremsweg der vom Rückruf betroffenen Modelle iQ, Aygo, Yaris, Auris, Verso, Avensis und RAV4 bei voller Zuladung gemessen. Die Fahrzeuge wurden jeweils auf 80 Prozent ihrer Höchstgeschwindigkeit beschleunigt, zweimal mit Gaspedal im Leerlauf und dann dreimal in Vollgas-Position abgebremst. Die gesetzlichen Anforderungen in puncto Fahrzeugverzögerung und Bremsweg wurden dabei in allen Fällen eingehalten.

Toyota hatte die gutachterliche Stellungnahme in Auftrag gegeben, nachdem 215.796 Fahrzeuge wegen eines nicht mehr in gewohnter Geschwindigkeit in seine Ausgangslage zurückkehrenden Gaspedals zur Überprüfung und Modifikation in die Werkstätten beordert wurden. Das Ergebnis des Gutachtens bestätigt also, dass Toyota-Fahrzeuge auch weiterhin sicher sind. Bislang gibt es in Deutschland keinen bestätigten Fall, in dem es zu einer ungewollten Beschleunigung in Kombination mit einem Ausfall der Bremse und Automatikgetriebeschaltung gekommen ist. (auto-reporter.net/hhg)]]></content:encoded>
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		<title>„Berliner Motorrad Tage“ vom 26. bis 28. M&#228;rz 2010</title>
		<link>http://www.neue-nachrichten.com/autos-und-motorraeder/berliner-motorrad-tage-vom-26-bis-28-maerz-2010/</link>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 10:49:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

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		<description><![CDATA[Zum 18. Mal bilden die „Berliner Motorrad Tage“ – eine der gr&#246;&#223;ten Fr&#252;hjahrsmessen bundesweit – den Auftakt in die neue Motorradsaison. Die Besucher der Messe Berlin k&#246;nnen eine Vielzahl neuer Roller- und Motorradmodelle begutachten. Beispielsweise pr&#228;sentiert Suzuki die GSX 1250 FA und die Bandit GSF 1250 A. Ducati ist u.a. mit der Multistrada 1200, Triumph mit der Rocket III Roadster vertreten. Als neue Marke pr&#228;sentiert sich Victori. Auch die neuesten Roller von Piaggio, Vespa, Sachs, Kymco, Hyosung und anderen fehlen in einer Rollerstadt wie Berlin nicht.

Wieder werden traditionell Zubeh&#246;r, Bekleidung, Custombikes und Motorradumbauten pr&#228;sentiert und zum Verkauf angeboten. Auf dem Gebrauchtmotorradmarkt der BMT k&#246;nnen gebrauchte Motorr&#228;der zum Verkauf angeboten werden.

In Halle 23a erlebt der Besucher &#252;ber 200 Akteure – darunter die Motorrad-Freestyler Buddy-X und Lars Liffers. Teams aus den Bereichen Supermoto, Motocross, historische Rennmotorr&#228;der, Karts und Quads stellen ihren Sport vor. Keine andere Motorradmesse bietet ein so facettenreiches Programm wie die BMT. Es gibt Sonderschauen, z.B. Streetfighter, Dragster, Italiener, Engl&#228;nder, Kreidler, Z&#252;ndapp; und von besonderem Reiz wird das Motorrad-Probefahren ohne F&#252;hrerschein f&#252;r Personen ab 16 Jahre sein. Unter Aufsicht von geschultem Personal k&#246;nnen Kinder erstmals ein Quad lenken.

Die Berliner Motorrad-Tag finden vom 26. bis 28. M&#228;rz 2009 auf dem Gel&#228;nde der Messe Berlin statt. &#214;ffnungszeiten: Freitag 12–20 Uhr, Samstag und Sonntag 9–18 Uhr. (auto-reporter.net/wr)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Zum 18. Mal bilden die „Berliner Motorrad Tage“ – eine der größten Frühjahrsmessen bundesweit – den Auftakt in die neue Motorradsaison. Die Besucher der Messe Berlin können eine Vielzahl neuer Roller- und Motorradmodelle begutachten. Beispielsweise präsentiert Suzuki die GSX 1250 FA und die Bandit GSF 1250 A. Ducati ist u.a. mit der Multistrada 1200, Triumph mit der Rocket III Roadster vertreten. Als neue Marke präsentiert sich Victori. Auch die neuesten Roller von Piaggio, Vespa, Sachs, Kymco, Hyosung und anderen fehlen in einer Rollerstadt wie Berlin nicht.

Wieder werden traditionell Zubehör, Bekleidung, Custombikes und Motorradumbauten präsentiert und zum Verkauf angeboten. Auf dem Gebrauchtmotorradmarkt der BMT können gebrauchte Motorräder zum Verkauf angeboten werden.

In Halle 23a erlebt der Besucher über 200 Akteure – darunter die Motorrad-Freestyler Buddy-X und Lars Liffers. Teams aus den Bereichen Supermoto, Motocross, historische Rennmotorräder, Karts und Quads stellen ihren Sport vor. Keine andere Motorradmesse bietet ein so facettenreiches Programm wie die BMT. Es gibt Sonderschauen, z.B. Streetfighter, Dragster, Italiener, Engländer, Kreidler, Zündapp; und von besonderem Reiz wird das Motorrad-Probefahren ohne Führerschein für Personen ab 16 Jahre sein. Unter Aufsicht von geschultem Personal können Kinder erstmals ein Quad lenken.

Die Berliner Motorrad-Tag finden vom 26. bis 28. März 2009 auf dem Gelände der Messe Berlin statt. Öffnungszeiten: Freitag 12–20 Uhr, Samstag und Sonntag 9–18 Uhr. (auto-reporter.net/wr)]]></content:encoded>
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		<title>Honda Akademie: „Powered by Sonnenkraft”</title>
		<link>http://www.neue-nachrichten.com/autos-und-motorraeder/honda-akademie-powered-by-sonnenkraft/</link>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 10:14:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

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		<description><![CDATA[Die neu er&#246;ffnete Honda Akademie im hessischen Erlensee ist der erste Unternehmensstandort in Europa, der mit D&#252;nnschichtsolarzellen von Honda Soltec ausgestattet wurde. Die Photovoltaikanlage versorgt die Akademie mit Strom und reduziert dadurch die j&#228;hrlichen CO2-Emissionen des Geb&#228;udekomplexes um rund 52 Tonnen. Weltweit setzt Honda seine D&#252;nnschichtsolarzellen bei &#252;ber 20 eigenen Produktionsst&#228;tten ein. Mit einer Spitzenleistung von 86 Kilowatt verf&#252;gt die Akademie &#252;ber die drittgr&#246;&#223;te Honda-Soltec-Photovoltaikanlage weltweit. 

Geplant und realisiert wurde die aus 686 Modulen bestehende Anlage mit dem Vaillant-Tochterunternehmen AuroPower. Die Anlage soll j&#228;hrlich circa 88.000 Kilowattstunden Strom erzeugen; Honda beziffert den Gegenwert mit etwa 32.000 Euro. Umgerechnet auf einen normalen Einfamilienhaushalt mit einem j&#228;hrlichen Stromverbrauch von etwa 5.000 Kilowattstunden, k&#246;nnten so pro Jahr 17 Haushalte mit Strom versorgt werden. Ob mit den D&#252;nnschichtsolarzellen von Honda au&#223;erhalb Japans auf den Markt gegangen werden sollte, wird derzeit gepr&#252;ft. 

Ihren bislang gr&#246;&#223;ten „Auftritt“ wird die Honda-Photovoltaikanlage beim Neubau des Autowerkes im chinesischen Dongfeng haben, dessen Fertigstellung in der zweiten Jahrsh&#228;lfte 2012 erfolgen soll. Hierdurch will man 500 Tonnen CO2-Emissionen pro Jahr einsparen. (auto-reporter.net/arie)
 ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Die neu eröffnete Honda Akademie im hessischen Erlensee ist der erste Unternehmensstandort in Europa, der mit Dünnschichtsolarzellen von Honda Soltec ausgestattet wurde. Die Photovoltaikanlage versorgt die Akademie mit Strom und reduziert dadurch die jährlichen CO2-Emissionen des Gebäudekomplexes um rund 52 Tonnen. Weltweit setzt Honda seine Dünnschichtsolarzellen bei über 20 eigenen Produktionsstätten ein. Mit einer Spitzenleistung von 86 Kilowatt verfügt die Akademie über die drittgrößte Honda-Soltec-Photovoltaikanlage weltweit. 

Geplant und realisiert wurde die aus 686 Modulen bestehende Anlage mit dem Vaillant-Tochterunternehmen AuroPower. Die Anlage soll jährlich circa 88.000 Kilowattstunden Strom erzeugen; Honda beziffert den Gegenwert mit etwa 32.000 Euro. Umgerechnet auf einen normalen Einfamilienhaushalt mit einem jährlichen Stromverbrauch von etwa 5.000 Kilowattstunden, könnten so pro Jahr 17 Haushalte mit Strom versorgt werden. Ob mit den Dünnschichtsolarzellen von Honda außerhalb Japans auf den Markt gegangen werden sollte, wird derzeit geprüft. 

Ihren bislang größten „Auftritt“ wird die Honda-Photovoltaikanlage beim Neubau des Autowerkes im chinesischen Dongfeng haben, dessen Fertigstellung in der zweiten Jahrshälfte 2012 erfolgen soll. Hierdurch will man 500 Tonnen CO2-Emissionen pro Jahr einsparen. (auto-reporter.net/arie)
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		<title>Daimler: AMG-Chef Mornhinweg wird Leiter der Mercedes-Benz-Vans</title>
		<link>http://www.neue-nachrichten.com/autos-und-motorraeder/daimler-amg-chef-mornhinweg-wird-leiter-der-mercedes-benz-vans/</link>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 10:02:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

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		<description><![CDATA[Auf Volker Mornhinweg warten neue Aufgaben. Ab 1. April wird der bisherige AMG-Chef die Leitung des Gesch&#228;ftsfeldes Mercedes-Benz Vans &#252;bernehmen und damit die Nachfolge von Dr. Wolfgang Bernhard antreten, der im Februar in den Daimler-Vorstand berufen wurde. In seiner neuen Funktion wird Mornhinweg an Bernhard berichten.

Mornhinweg ist mit Daimler seit seiner Ausbildung 1980 zum Maschinenschlosser verbunden. Es schloss sich ein Studium der Feinwerktechnik in Esslingen an, ehe er verschiedene F&#252;hrungsaufgaben im Konzern wie beispielsweise in den Bereichen Nullserienproduktion, Produktvorbereitung und -planung &#252;bernahm. Bevor dem 50-J&#228;hrige die Gesch&#228;ftsf&#252;hrung in der Affalterbacher Schmiede von Luxusautos &#252;bertragen wurde, war er zun&#228;chst Leiter des Mercedes-Benz-Werkes in Berlin und danach Leiter des Bereichs Executive Management Development.

Als Nachfolger Mornhinwegs tritt Ola K&#228;llenius ebenfalls zum 1. April 2010 in seiner neuen Funktion an. Der 40-J&#228;hrige leitet bislang das Mercedes-Benz-Werk in Tuscaloosa (USA). Davor war der geb&#252;rtige Schwede Chef der Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd. im britischen Brixworth und arbeitete bei McLaren Automotive. In Stuttgart war K&#228;llenius u.a. als Abteilungsleiter im Motor- und Abgasmanagement t&#228;tig. Seine berufliche Laufbahn begann er 1995 bei der damaligen DaimlerChrysler AG im Mercedes-Benz Werk Tuscaloosa im Bereich Planung und Berichtswesen. Ein Nachfolger f&#252;r Ola K&#228;llenius in seiner bisherigen Funktion werde demn&#228;chst bekanntgegeben, teilt das Unternehmen mit. (auto-reporter.net/arie)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Auf Volker Mornhinweg warten neue Aufgaben. Ab 1. April wird der bisherige AMG-Chef die Leitung des Geschäftsfeldes Mercedes-Benz Vans übernehmen und damit die Nachfolge von Dr. Wolfgang Bernhard antreten, der im Februar in den Daimler-Vorstand berufen wurde. In seiner neuen Funktion wird Mornhinweg an Bernhard berichten.

Mornhinweg ist mit Daimler seit seiner Ausbildung 1980 zum Maschinenschlosser verbunden. Es schloss sich ein Studium der Feinwerktechnik in Esslingen an, ehe er verschiedene Führungsaufgaben im Konzern wie beispielsweise in den Bereichen Nullserienproduktion, Produktvorbereitung und -planung übernahm. Bevor dem 50-Jährige die Geschäftsführung in der Affalterbacher Schmiede von Luxusautos übertragen wurde, war er zunächst Leiter des Mercedes-Benz-Werkes in Berlin und danach Leiter des Bereichs Executive Management Development.

Als Nachfolger Mornhinwegs tritt Ola Källenius ebenfalls zum 1. April 2010 in seiner neuen Funktion an. Der 40-Jährige leitet bislang das Mercedes-Benz-Werk in Tuscaloosa (USA). Davor war der gebürtige Schwede Chef der Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd. im britischen Brixworth und arbeitete bei McLaren Automotive. In Stuttgart war Källenius u.a. als Abteilungsleiter im Motor- und Abgasmanagement tätig. Seine berufliche Laufbahn begann er 1995 bei der damaligen DaimlerChrysler AG im Mercedes-Benz Werk Tuscaloosa im Bereich Planung und Berichtswesen. Ein Nachfolger für Ola Källenius in seiner bisherigen Funktion werde demnächst bekanntgegeben, teilt das Unternehmen mit. (auto-reporter.net/arie)]]></content:encoded>
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		</item>
		<item>
		<title>DTM-Countdown: Entwicklungsstopp entlastet das Budget</title>
		<link>http://www.neue-nachrichten.com/autos-und-motorraeder/dtm-countdown-entwicklungsstopp-entlastet-das-budget/</link>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 08:54:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

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		<description><![CDATA[Die DTM-Saison 2010, die am 25. April auf dem Hockenheimring startet, steht auch im Zeichen von Effizienz: Audi startet mit den bereits bekannten Modellgenerationen des Audi A4 DTM und erwartet dadurch ein Potenzial f&#252;r die Reduzierung der Einsatzkosten von mehr als 30 Prozent, ohne dass der Sport f&#252;r Fans, Medien, Fahrer und Teams an Attraktivit&#228;t verlieren soll. Hintergrund: Das Einfrieren der technischen Entwicklung erm&#246;glicht diesen Schritt. Bislang sind der Audi A4 DTM vom Typ R14 aus der Saison 2008 und seine Weiterentwicklung, der R14 plus von 2009, ungeschlagen: Timo Scheider gewann mit den beiden j&#252;ngsten Modellgenerationen zweimal in Folge den Titel. 

Mit diesem DTM-Auto startet Audi auch in der Saison 2010, denn ein im August 2009 in Stufen verf&#252;gter Entwicklungsstopp verhinderte die im Motorsport &#252;blichen konstruktiven &#196;nderungen von einem Modelljahr zum n&#228;chsten. Damit setzt die popul&#228;rste internationale Tourenwagen-Rennserie nicht zum ersten Mal Grenzen auf: Bereits zur Saison 2006 war die Entwicklung erstmals in der Geschichte der DTM eingefroren worden, um die Budgets zu entlasten. Aktuell ist die Entwicklung in drei Phasen drastisch eingeschr&#228;nkt worden: Seit dem 17. August 2009 durften die Aerodynamik und die vollst&#228;ndige Fahrzeugmechanik mit Ausnahme der Sto&#223;d&#228;mpfer nicht mehr ver&#228;ndert werden. Und die f&#252;r die gesamte Rennsaison 2009 verplombten Motoren durften ebenfalls nicht mehr modifiziert werden. Seit dem 1. M&#228;rz 2010 sind auch die Sto&#223;d&#228;mpfer festgeschrieben. Aus dieser Zeit bis zum Entwicklungsstopp stehen im Bereich der Aerodynamik nun drei verschiedene Konfigurationen bereit, die je nach Streckenanforderungen eingesetzt werden k&#246;nnen. Abgesehen davon konzentrierte sich die Arbeit im Winter vor allem auf die optimale Nutzung der Dunlop-Reifen. 

Um die Einhaltung aller Regeln &#252;berpr&#252;fen zu k&#246;nnen, hat jeder Hersteller seine gesamten Teile jeweils in einem eigenen, vom Deutschen Motor-Sport-Bund (DMSB) zur Verf&#252;gung gestellten, versiegelten Container hinterlegt, der bei jedem Rennen vor Ort ist und die Referenzteile enth&#228;lt. Ebenfalls sind die Konstruktionen in Form der CAD-Datens&#228;tze beim DMSB hinterlegt worden. Der sonst &#252;bliche Aufbau von zumeist vier neuen Einsatzfahrzeugen f&#252;r die neue Saison und die &#252;bliche Weiterentwicklung zur Verbesserung der Leistungsf&#228;higkeit entfielen somit, was eine Einsparung bei den Entwicklungskosten zur Folge hatte. 

Mattias Ekstr&#246;m, Martin Tomczyk, Markus Winkelhock und Alexandre Prémat steuern weiter ihre Einsatzfahrzeuge von 2009. Oliver Jarvis &#252;bernimmt das Fahrzeug von Tom Kristensen, Mike Rockenfeller f&#228;hrt das bisherige Einsatzauto von Oliver Jarvis. DTM-Neuling Miguel Molina erhielt den A4, mit dem im vergangenen Jahr Katherine Legge unterwegs war, und die Britin das bisherige Fahrzeug von Mike Rockenfeller. Im spanischen Valencia finden in der kommenden Woche (Mittwoch bis Samstag) die offiziellen DTM-Testfahrten statt. (auto-reporter.net/Peter Hartmann)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Die DTM-Saison 2010, die am 25. April auf dem Hockenheimring startet, steht auch im Zeichen von Effizienz: Audi startet mit den bereits bekannten Modellgenerationen des Audi A4 DTM und erwartet dadurch ein Potenzial für die Reduzierung der Einsatzkosten von mehr als 30 Prozent, ohne dass der Sport für Fans, Medien, Fahrer und Teams an Attraktivität verlieren soll. Hintergrund: Das Einfrieren der technischen Entwicklung ermöglicht diesen Schritt. Bislang sind der Audi A4 DTM vom Typ R14 aus der Saison 2008 und seine Weiterentwicklung, der R14 plus von 2009, ungeschlagen: Timo Scheider gewann mit den beiden jüngsten Modellgenerationen zweimal in Folge den Titel. 

Mit diesem DTM-Auto startet Audi auch in der Saison 2010, denn ein im August 2009 in Stufen verfügter Entwicklungsstopp verhinderte die im Motorsport üblichen konstruktiven Änderungen von einem Modelljahr zum nächsten. Damit setzt die populärste internationale Tourenwagen-Rennserie nicht zum ersten Mal Grenzen auf: Bereits zur Saison 2006 war die Entwicklung erstmals in der Geschichte der DTM eingefroren worden, um die Budgets zu entlasten. Aktuell ist die Entwicklung in drei Phasen drastisch eingeschränkt worden: Seit dem 17. August 2009 durften die Aerodynamik und die vollständige Fahrzeugmechanik mit Ausnahme der Stoßdämpfer nicht mehr verändert werden. Und die für die gesamte Rennsaison 2009 verplombten Motoren durften ebenfalls nicht mehr modifiziert werden. Seit dem 1. März 2010 sind auch die Stoßdämpfer festgeschrieben. Aus dieser Zeit bis zum Entwicklungsstopp stehen im Bereich der Aerodynamik nun drei verschiedene Konfigurationen bereit, die je nach Streckenanforderungen eingesetzt werden können. Abgesehen davon konzentrierte sich die Arbeit im Winter vor allem auf die optimale Nutzung der Dunlop-Reifen. 

Um die Einhaltung aller Regeln überprüfen zu können, hat jeder Hersteller seine gesamten Teile jeweils in einem eigenen, vom Deutschen Motor-Sport-Bund (DMSB) zur Verfügung gestellten, versiegelten Container hinterlegt, der bei jedem Rennen vor Ort ist und die Referenzteile enthält. Ebenfalls sind die Konstruktionen in Form der CAD-Datensätze beim DMSB hinterlegt worden. Der sonst übliche Aufbau von zumeist vier neuen Einsatzfahrzeugen für die neue Saison und die übliche Weiterentwicklung zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit entfielen somit, was eine Einsparung bei den Entwicklungskosten zur Folge hatte. 

Mattias Ekström, Martin Tomczyk, Markus Winkelhock und Alexandre Prémat steuern weiter ihre Einsatzfahrzeuge von 2009. Oliver Jarvis übernimmt das Fahrzeug von Tom Kristensen, Mike Rockenfeller fährt das bisherige Einsatzauto von Oliver Jarvis. DTM-Neuling Miguel Molina erhielt den A4, mit dem im vergangenen Jahr Katherine Legge unterwegs war, und die Britin das bisherige Fahrzeug von Mike Rockenfeller. Im spanischen Valencia finden in der kommenden Woche (Mittwoch bis Samstag) die offiziellen DTM-Testfahrten statt. (auto-reporter.net/Peter Hartmann)]]></content:encoded>
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		<title>NEOPLAN wird 75: Vom Karosseriebauer zur internationalen Premium-Marke</title>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 08:48:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

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		<description><![CDATA[MAN startet ins Jubil&#228;umsjahr seiner 75-j&#228;hrigen Busmarke NEOPLAN mit den BusDays. Sie sind der Auftakt des Jubil&#228;umsjahres „75 Years of moving ideas“. NEOPLAN steht seit 1935 f&#252;r eine Vielzahl von Neuentwicklungen, die sich weltweit durchgesetzt haben und heute Selbstverst&#228;ndlichkeiten im Stra&#223;enbild sind. Als Vorreiter brachte die Marke Innovationen wie den Reisedoppeldecker oder die fahrgastfreundliche Niederflurtechnologie im Stadtbus. Sie gilt als Pionier der Hochdeckerbauart und macht mit ausgefallenem Design wie beispielsweise aktuell mit dem Reisebus Starliner immer wieder auf sich aufmerksam.

Seit 2001 geh&#246;rt die Marke NEOPLAN Teil zur MAN Nutzfahrzeuge Gruppe und steuert ihren positiven Beitrag zum Gesch&#228;ftsbereichs Bus bei. MAN Nutzfahrzeuge hat dabei in Westeuropa seinen Marktanteil 2009 von 12,8 auf 14,8 Prozent gesteigert. Das operative Ergebnis im Bus-Bereich stieg im vergangenen Jahr von 19 Millionen im Jahr 2008 auf 40 Millionen Euro, obwohl der Umsatz um 14 Prozent auf 1,3 Milliarden zur&#252;ckging.

NEOPLAN genie&#223;t im Segment exklusiver Premium-Reisebusse gro&#223;es Ansehen und z&#228;hlt zu seinen Kunden eine anspruchsvolle Klientel wie den K&#246;nig von Saudi-Arabien oder internationale Spitzenfu&#223;ballmannschaften wie der FC Chelsea London. (auto-reporter.net/br)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[MAN startet ins Jubiläumsjahr seiner 75-jährigen Busmarke NEOPLAN mit den BusDays. Sie sind der Auftakt des Jubiläumsjahres „75 Years of moving ideas“. NEOPLAN steht seit 1935 für eine Vielzahl von Neuentwicklungen, die sich weltweit durchgesetzt haben und heute Selbstverständlichkeiten im Straßenbild sind. Als Vorreiter brachte die Marke Innovationen wie den Reisedoppeldecker oder die fahrgastfreundliche Niederflurtechnologie im Stadtbus. Sie gilt als Pionier der Hochdeckerbauart und macht mit ausgefallenem Design wie beispielsweise aktuell mit dem Reisebus Starliner immer wieder auf sich aufmerksam.

Seit 2001 gehört die Marke NEOPLAN Teil zur MAN Nutzfahrzeuge Gruppe und steuert ihren positiven Beitrag zum Geschäftsbereichs Bus bei. MAN Nutzfahrzeuge hat dabei in Westeuropa seinen Marktanteil 2009 von 12,8 auf 14,8 Prozent gesteigert. Das operative Ergebnis im Bus-Bereich stieg im vergangenen Jahr von 19 Millionen im Jahr 2008 auf 40 Millionen Euro, obwohl der Umsatz um 14 Prozent auf 1,3 Milliarden zurückging.

NEOPLAN genießt im Segment exklusiver Premium-Reisebusse großes Ansehen und zählt zu seinen Kunden eine anspruchsvolle Klientel wie den König von Saudi-Arabien oder internationale Spitzenfußballmannschaften wie der FC Chelsea London. (auto-reporter.net/br)]]></content:encoded>
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		<title>TV-Sender kabel eins &#252;bertr&#228;gt ADAC GT Masters live</title>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 08:34:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autos, Motorräder]]></category>

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		<description><![CDATA[Der private TV-Sender kabel eins wird in dieser Saison alle 14 Rennen des ADAC GT Masters samstags und sonntags live &#252;bertragen. Diese Vereinbarung wurde jetzt zwischen dem ADAC und dem in Unterf&#246;hring bei M&#252;nchen ans&#228;ssigen Sender getroffen und ein entsprechender Vertrag unterzeichnet. Saisonstart des ADAC GT Masters, das als Liga der Traumwagen gilt, ist am 10./11. April in der Motorsport Arena in Oschersleben.ADAC-Sportpr&#228;sident Hermann Tomczyk begr&#252;&#223;t die Vereinbarung nachdr&#252;cklich: „Ich denke, dass die Live-&#220;bertragung der Rennen durch kabel eins ein wichtiger Schritt ist, um den GT-Sport in Deutschland noch weiter voranzubringen. Unser Fernsehpartner stellt Emotion und Faszination der Sportwagen in den Mittelpunkt aller &#220;bertragungen: Das entspricht genau auch unserer Philosophie. Die Fans d&#252;rfen sich auf eine umfangreiche Berichterstattung einstellen, die frei zu empfangen ist.“ 

J&#252;rgen H&#246;rner, Gesch&#228;ftsf&#252;hrer kabel eins: „Ich freue mich, dass wir mit der &#220;bertragung der ADAC GT Masters eine &#228;u&#223;erst attraktive Rennserie bei kabel eins pr&#228;sentieren k&#246;nnen. Nachdem wir mit ‚Abenteuer Auto’ seit zehn Jahren erfolgreich auf Sendung sind, werden wir unsere Auto-Kompetenz durch die Live-Berichterstattung in Zusammenarbeit mit dem ADAC weiter ausbauen.“ Die &#220;bertragung der Rennen sowohl am Samstag als auch am Sonntag wird voraussichtlich jeweils von 11.45 Uhr bis 13.15 Uhr erfolgen. Vor dem Start und nach Rennende gibt es unter anderem Hintergrundberichte, Portraits und Interviews, die von „Abenteuer Auto“-Moderator Jan Stecker sowie „Autoprofi“ Lina Van de Mars moderiert werden. 

Das ADAC GT Masters startet 2010 in seine vierte Saison. Ein Merkmal der Serie ist die Vielfalt der Marken. Fahrzeuge wie Aston Martin, Audi, BMW Alpina, Lamborghini, Corvette, Morgan, Porsche, Ferrari oder Ascari werden erwartet. Gefahren wird nach den FIA-Regeln f&#252;r GT-Fahrzeuge. Neben Oschersleben (2 x) finden die Rennen, die alle im Rahmen des ADAC Masters Weekend ausgetragen werden, auf dem Sachsenring, in Hockenheim, auf dem Euro Speedway Lausitz, in Assen (NL) und auf dem N&#252;rburgring statt. (auto-reporter.net/pha)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Der private TV-Sender kabel eins wird in dieser Saison alle 14 Rennen des ADAC GT Masters samstags und sonntags live übertragen. Diese Vereinbarung wurde jetzt zwischen dem ADAC und dem in Unterföhring bei München ansässigen Sender getroffen und ein entsprechender Vertrag unterzeichnet. Saisonstart des ADAC GT Masters, das als Liga der Traumwagen gilt, ist am 10./11. April in der Motorsport Arena in Oschersleben.ADAC-Sportpräsident Hermann Tomczyk begrüßt die Vereinbarung nachdrücklich: „Ich denke, dass die Live-Übertragung der Rennen durch kabel eins ein wichtiger Schritt ist, um den GT-Sport in Deutschland noch weiter voranzubringen. Unser Fernsehpartner stellt Emotion und Faszination der Sportwagen in den Mittelpunkt aller Übertragungen: Das entspricht genau auch unserer Philosophie. Die Fans dürfen sich auf eine umfangreiche Berichterstattung einstellen, die frei zu empfangen ist.“ 

Jürgen Hörner, Geschäftsführer kabel eins: „Ich freue mich, dass wir mit der Übertragung der ADAC GT Masters eine äußerst attraktive Rennserie bei kabel eins präsentieren können. Nachdem wir mit ‚Abenteuer Auto’ seit zehn Jahren erfolgreich auf Sendung sind, werden wir unsere Auto-Kompetenz durch die Live-Berichterstattung in Zusammenarbeit mit dem ADAC weiter ausbauen.“ Die Übertragung der Rennen sowohl am Samstag als auch am Sonntag wird voraussichtlich jeweils von 11.45 Uhr bis 13.15 Uhr erfolgen. Vor dem Start und nach Rennende gibt es unter anderem Hintergrundberichte, Portraits und Interviews, die von „Abenteuer Auto“-Moderator Jan Stecker sowie „Autoprofi“ Lina Van de Mars moderiert werden. 

Das ADAC GT Masters startet 2010 in seine vierte Saison. Ein Merkmal der Serie ist die Vielfalt der Marken. Fahrzeuge wie Aston Martin, Audi, BMW Alpina, Lamborghini, Corvette, Morgan, Porsche, Ferrari oder Ascari werden erwartet. Gefahren wird nach den FIA-Regeln für GT-Fahrzeuge. Neben Oschersleben (2 x) finden die Rennen, die alle im Rahmen des ADAC Masters Weekend ausgetragen werden, auf dem Sachsenring, in Hockenheim, auf dem Euro Speedway Lausitz, in Assen (NL) und auf dem Nürburgring statt. (auto-reporter.net/pha)]]></content:encoded>
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